SFU -palloruuvit kuormitustehokkuusominaisuudet

Jun 27, 2025

Jätä viesti

SFU -palloruuvit kuormitustehokkuusominaisuudet

 

Ensinnäkin tehokkuuden suorituskyvyn ydinvaikutustekijä

SFU -palloruuvit voimansiirtotehokkuus määritetään olennaisesti kuorman - kitkan - lämpötilan nousun kolmionmuotoisella suhde:

DSC00613

 

Aineellinen kovuus:GCR15SIMN-laakeriteräs (HRC62-64) vähentää kitkakerrointa 22% verrattuna tavanomaiseen 45# teräkseen ja parantaa tehokkuutta noin 3% keskimääräisessä kuormassa;

Esittelymenetelmä:Kaksinkertainen muttinen joustava esikuorma on 50% alhaisempi kuin yksisuuntaisen shim-esikuorman tehokkuuden heikkenemisaste, ja se ylläpitää yli 92% tehokkuudesta 100 000 syklin jälkeen;

Voitelutila:Mikrokapselit, joilla on hitaasti vapauttava voitelu, voivat vähentää kitkalämpöä 15% raskaan kuorman alla lämpötilan nousun aiheuttaman tehokkuuden välttämiseksi. Voitelu: Mikrokapselin hitaasti vapautuminen voitelu voi vähentää kitkalämpöä 15%: lla raskaan kuorman alla välttäen lämpötilan nousun aiheuttamaa äkillistä tehokkuutta.

 

Tyypillinen kuormitusalueen tehokkuustiedot

1. Valonkuorman toimintaolosuhteet

Tehokkuusominaisuudet:vakaa 92%-95%, lähellä ihanteellista siirtotehokkuutta

Sovellusskenaario:Puolijohteen kiekkojen käsittelyalusta (kuorma vähemmän tai yhtä suuri kuin 2kN)

Mittaustapaus:SFU1605 toimii jatkuvasti 8 tunnin ajan 1,5 kN: n kuormituksella, ja tehokkuus on 94,3%ja lämpötilan nousu vain 8 astetta.2. Keskitason kuormituksen työolosuhteiden tehokkuushuippu

 

2. Keskimääräisen kuorman toimintaolosuhteet

Huipputehokkuus:96% 50%: n kuormalla

Tärkein etu:Epäsymmetrinen kilparadan muotoilu tekee pallokontaktin stressin jakautumisesta yhtenäisen, ja tehokkuus on 2,5% korkeampi kuin kilpailijoiden

Laitteiden sovittaminen:Nopea lajittelulinja 3C-tuotteille (kuorma 3-5kn)

 

3. Raskaan kuormituksen työolot

Tehokkuussuorituskyky:93% 80%: n kuormalla, alle 90%: iin 100%: n kuormalla

Tekninen läpimurto:Helix -kulman optimointi + öljyjäähdytysjärjestelmän yhdistelmä, niin että raskaan kuorman tehokkuus on 4% korkeampi kuin perinteinen liuos

Tyypillinen sovellus:Automotive Die Casting Machine Pliming -mekanismi (kuorma, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 30kN)

 

4

Välitön tehokkuus:Tehokkuus voi vaihdella 85–90%: iin iskuhetkellä

Suojasuunnittelu:Kaksinkertaiset mutterit + Loosing-aukon rakenne, joka lyhentää tehokkuuden palautumisaikaa 60% iskun jälkeen

Testitiedot: 5000N Testitiedot:5000N iskukuorma, tehokkuuden heikkeneminen vähemmän tai yhtä suuri kuin 3% 1000 syklin jälkeen

 

Kevyen kuormituksen korkea tarkkuusskenaariot: SFU1204-SFU2005, C5 Preload -luokitus, priorisoimalla nanopäällystys aloitusvastuksen vähentämiseksi;

 

Keskipitkä yleiskäyttöinen skenaario:SFU2510-SFU3210, öljyvoitelujärjestelmällä tehokkuushuipun kautta;

 

Raskaiden vaikutusten skenaariot:SFU4020-SFU6332, jossa on jäähdytysjärjestelmä ja vahvistettu esikuormitusrakenne.

 

Neljäs, teollisuuden vertailu ja tehokkuusetujen todentaminen

 

Kuormitustyyppi SFU -sarjamme tehokkuus

Yleiset tuotemerkit markkinoilla

Tehokkuusero Ydinpisteet
Valokuorma (20%) 94.2% 91.5% +2.7% Raceway -hiontatarkkuus on 1 -luokka korkeampi
Keskipitkä (50%) 96.0% 93.5% +2.5% Optimoitu kosketuskulman suunnittelu
Raskas (80%) 93.0% 89.2% +3.8%
30%: n lisääntyminen materiaalin kulutuskestävyydessä

 

Autoteollisuusosien puristamislaitteiden testissä SFU5020 35kN: n kuormassa (78%nimellisarvosta) jatkoi 2000 tunnin kulkua, tehokkuus vakiintui 92,8%: lla, kun taas kilpailijat, joilla oli samat tuotteen tehokkuuden, on vähentynyt 87,5%: iin ja että korkean lämpötilan ja jatkuvan lämpötilan toiminnan saavuttamisen vuoksi, tuotteemme 24 tuntia, ja sen on vaikeaa toimintaa.

 

Viisi. Tehokkuuden optimoinnin toteutusohjeet

Esikuormitus: Kalibrointi:Käytä vääntömomenttien jakoavaimen säätämään esikuormaa 10%: n lisäyksissä kuorman mukaisesti, ja suositeltu esikuormitus keskitason kuormitusolosuhteisiin on 8% -12% nimelliskuormasta;

Voitelun syklin hallinta:Lisävoitelu jokaisen 500 tunnin valonkuormituksen ja pakollisen öljyn injektiosta 200 tunnin raskaan kuormituksen aikana;

Lämpötilan seuranta:Öljynjäähdytysjärjestelmän aloittaminen, kun lämpötila ylittää 70 asteen, voi ylläpitää tehokkuuden heikkenemistä vähemmän tai yhtä suureksi kuin 1%/tunti.

DSC006201

Dynaamisen kuorman sovituksen ja rakenteellisen optimoinnin avulla SFU -palloruuvit voivat saavuttaa kaksinkertaiset läpimurtot tehokkuudessa ja elinkaaressa puolijohde-, auto-, lääketieteellisellä ja muilla aloilla. On suositeltavaa hakea ilmaista kuormitustestiä yhdessä laitteiden työolosuhteiden kanssa räätälöidyn tehokkuuden optimointisuunnitelman saamiseksi.

 

Ota yhteyttä

📞Tel: +86-8613116375959 (24 tunnin tekninen konsultointi)

📧email:741097243@qq.com

🌐sufiaalinen verkkosivusto: https://www.automation-js.com/

Lähetä kysely